一位年轻的离异女性在苏州转行跑外卖，本以为能找到稳定生活，实际却面临重重困难。她在视频中无奈地说：“一个单都没有，我快撑不下去了。”旁边的外卖小哥也一单不着。她询问对方是否为众包，得知没有，优先派单。结果她一天仅接到一单，挣了三块多钱，电池没电后只能停工，饿了就去寻找餐食。她发现很多骑手白天都在等单，这种困境并不是她一个人的。
瑞银的数据显示，目前外卖骑手的数量已接近两千万，但市场实际需求只有四百万，导致超过1600万的骑手要竞争只有400万个订单。去年三大平台宣传“零门槛、月入过万”，吸引了超过800万的新骑手进入，骑手总量因而激增。但日常订单量并没有同步增长，目前三大平台的日均订单约为1.1亿，意味着有大量骑手处于冗余状态。
基础配送费也大幅下降，从活动期间的每单6至9元，减少至3至4元，使得部分短距离订单的收入已低于2元。她作为新入行的女性骑手，面对的是与近两千万骑手竞争那400万个职位的压力。缺乏经验及熟悉区域，她在系统派单中常常处于劣势。有骑手反映平台在派单中存在一定倾向，新手容易获得更优质订单，而老骑手则接到时效要求高的零散单。她连“老骑手”都算不上，只是一名刚买了二手电动车，努力通过跑单维持生计的女性。
女性骑手还需承受额外的压力，例如经历身体不适、遭遇骚扰以及在深夜送单的心理恐惧。为适应这个男性占比高达90%的行业，她慢慢抹去性别特征，努力融入其中。她无奈地表示，“各行各业都不容易”，但外卖行业的主要问题在于竞争过于激烈，进入者过多，导致每个人的收入被不断压缩。并不是她不拼搏，而是这个行业在她入场时已满员。
完成当天的工作后，她挣到了三块多钱，电池也没电了，只好停工，接着去找食物。明天的工作情况依然不明，但她仍在坚持。原因不是因为对未来的期待，而是缺乏其他选择。作为一位带着孩子的离异女性，工厂倒班无法照顾孩子，超市的收银工作收入不足三千，而外卖有当天结算的优势，尽管不算理想，倒也相对靠谱。
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